ΣΤΑΔΙΟ | 1 | |||||||||||||
Σχέση μετάδοσης | i | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | ||||||
Ονομαστική ροπή εξόδου (1000 φορές επιτρέπονται στο κιβώτιο ταχυτήτων) | T 2N | Nm | 130 | 140 | 160 | 150 | 140 | 120 | 100 | |||||
In.lb | 1151 | 1239 | 1416 | 1328 | 1239 | 1062 | 885 | |||||||
T 2ΟΧΙ | Nm | 3xNOM.Output/ 3 φορές ονομαστική ροπή εξόδου | ||||||||||||
In.lb | ||||||||||||||
Ονομαστική είσοδος RPM (T2N, 20℃ θερμοκρασία περιβάλλοντος) β | N 1n | σ.α.λ | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | |||||
Μέγιστη. RPM εισόδου | Ν 1 μέγ | σ.α.λ | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |||||
Max.backlash | J t | τόξο λεπτό | PBMD 90≤5 ARCMIN PBMD*90≤3 ARCMIN Κατά παραγγελία ≤1 ARCMIN | |||||||||||
Χωρίς ροπή φορτίου (nt=3000rmp, κιβώτιο ταχυτήτων 20℃ | T 012 | Nm | 1.8 | 1.4 | 1.1 | 1 | 0.8 | 0.7 | 0.6 | |||||
In.lb | 15.9 | 12.4 | 9.7 | 8.9 | 7.1 | 6.2 | 5.3 | |||||||
Στρεπτική ακαμψία | C t21 | Nm/τόξο | 10 | |||||||||||
In.lb/arcmin | 89 | |||||||||||||
Μέγιστη.ριζική δύναμη | F 2AMAX | N | 3500 | |||||||||||
ibf | 787.5 | |||||||||||||
Μέγιστη.αξονική δύναμη | F 3RMAX | N | 1400 | |||||||||||
ibf | 315 | |||||||||||||
Μέγιστη πλευρική δύναμη | M 2KMAX | Nm | 236 | |||||||||||
In.lb | 2089 | |||||||||||||
Εργασιακή ζωή | L h | hr | ≥20000 | |||||||||||
Πλήρως φορτωμένη αποτελεσματικότητα | η | % | 97 | |||||||||||
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | ℃ | -15 έως 40 | ||||||||||||
F | 5 έως 104 | |||||||||||||
Επιτρεπόμενη υψηλότερη θερμοκρασία του κελύφους | ℃ | +90 | ||||||||||||
F | 194 | |||||||||||||
Λάδωμα | Λίπανση ζωής | |||||||||||||
Κατεύθυνση περιστροφής | Είσοδος/Έξοδος με ίδια κατεύθυνση | |||||||||||||
Κατηγορία προστασίας | IP65 | |||||||||||||
Κατεύθυνση εγκατάστασης | Οποιαδήποτε/κάθε κατεύθυνση | |||||||||||||
Θόρυβος εργασίας (i=10 και n1=3000 rpm χωρίς φορτίο) | Lpa dB(A) | ≤58 | ||||||||||||
Ροπή αδράνειας | J1 | Kg.cm² | 0.61 | 0.48 | 0.47 | 0.45 | 0.45 | 0.44 | 0.44 | |||||
10-3in.lb.s2 | 0.53 | 0.42 | 0.41 | 0.39 | 0.39 | 0.38 | 0.38 | |||||||
ΣΤΑΔΙΟ | 1 | |||||||||||||
Σχέση μετάδοσης | i | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | ||||||
Ονομαστική ροπή εξόδου (1000 φορές επιτρέπονται στο κιβώτιο ταχυτήτων) | T 2N | Nm | 130 | 140 | 160 | 150 | 140 | 120 | 100 | |||||
In.lb | 1151 | 1239 | 1416 | 1328 | 1239 | 1062 | 885 | |||||||
T 2ΟΧΙ | Nm | 3xNOM.Output/ 3 φορές ονομαστική ροπή εξόδου | ||||||||||||
In.lb | ||||||||||||||
Ονομαστική είσοδος RPM (T2N, 20℃ θερμοκρασία περιβάλλοντος) β | N 1n | σ.α.λ | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | |||||
Μέγιστη. RPM εισόδου | Ν 1 μέγ | σ.α.λ | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |||||
Max.backlash | J t | τόξο λεπτό | PBMD 90≤5 ARCMIN PBMD*90≤3 ARCMIN Κατά παραγγελία ≤1 ARCMIN | |||||||||||
Χωρίς ροπή φορτίου (nt=3000rmp, κιβώτιο ταχυτήτων 20℃ | T 012 | Nm | 1.8 | 1.4 | 1.1 | 1 | 0.8 | 0.7 | 0.6 | |||||
In.lb | 15.9 | 12.4 | 9.7 | 8.9 | 7.1 | 6.2 | 5.3 | |||||||
Στρεπτική ακαμψία | C t21 | Nm/τόξο | 10 | |||||||||||
In.lb/arcmin | 89 | |||||||||||||
Μέγιστη.ριζική δύναμη | F 2AMAX | N | 3500 | |||||||||||
ibf | 787.5 | |||||||||||||
Μέγιστη.αξονική δύναμη | F 3RMAX | N | 1400 | |||||||||||
ibf | 315 | |||||||||||||
Μέγιστη πλευρική δύναμη | M 2KMAX | Nm | 236 | |||||||||||
In.lb | 2089 | |||||||||||||
Εργασιακή ζωή | L h | hr | ≥20000 | |||||||||||
Πλήρως φορτωμένη αποτελεσματικότητα | η | % | 97 | |||||||||||
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | ℃ | -15 έως 40 | ||||||||||||
F | 5 έως 104 | |||||||||||||
Επιτρεπόμενη υψηλότερη θερμοκρασία του κελύφους | ℃ | +90 | ||||||||||||
F | 194 | |||||||||||||
Λάδωμα | Λίπανση ζωής | |||||||||||||
Κατεύθυνση περιστροφής | Είσοδος/Έξοδος με ίδια κατεύθυνση | |||||||||||||
Κατηγορία προστασίας | IP65 | |||||||||||||
Κατεύθυνση εγκατάστασης | Οποιαδήποτε/κάθε κατεύθυνση | |||||||||||||
Θόρυβος εργασίας (i=10 και n1=3000 rpm χωρίς φορτίο) | Lpa dB(A) | ≤58 | ||||||||||||
Ροπή αδράνειας | J1 | Kg.cm² | 0.61 | 0.48 | 0.47 | 0.45 | 0.45 | 0.44 | 0.44 | |||||
10-3in.lb.s2 | 0.53 | 0.42 | 0.41 | 0.39 | 0.39 | 0.38 | 0.38 | |||||||
ΣΤΑΔΙΟ | 1 | |||||||||||||
Σχέση μετάδοσης | i | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | ||||||
Ονομαστική ροπή εξόδου (1000 φορές επιτρέπονται στο κιβώτιο ταχυτήτων) | T 2N | Nm | 130 | 140 | 160 | 150 | 140 | 120 | 100 | |||||
In.lb | 1151 | 1239 | 1416 | 1328 | 1239 | 1062 | 885 | |||||||
T 2ΟΧΙ | Nm | 3xNOM.Output/ 3 φορές ονομαστική ροπή εξόδου | ||||||||||||
In.lb | ||||||||||||||
Ονομαστική είσοδος RPM (T2N, 20℃ θερμοκρασία περιβάλλοντος) β | N 1n | σ.α.λ | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | |||||
Μέγιστη. RPM εισόδου | Ν 1 μέγ | σ.α.λ | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |||||
Max.backlash | J t | τόξο λεπτό | PBMD 90≤5 ARCMIN PBMD*90≤3 ARCMIN Κατά παραγγελία ≤1 ARCMIN | |||||||||||
Χωρίς ροπή φορτίου (nt=3000rmp, κιβώτιο ταχυτήτων 20℃ | T 012 | Nm | 1.8 | 1.4 | 1.1 | 1 | 0.8 | 0.7 | 0.6 | |||||
In.lb | 15.9 | 12.4 | 9.7 | 8.9 | 7.1 | 6.2 | 5.3 | |||||||
Στρεπτική ακαμψία | C t21 | Nm/τόξο | 10 | |||||||||||
In.lb/arcmin | 89 | |||||||||||||
Μέγιστη.ριζική δύναμη | F 2AMAX | N | 3500 | |||||||||||
ibf | 787.5 | |||||||||||||
Μέγιστη.αξονική δύναμη | F 3RMAX | N | 1400 | |||||||||||
ibf | 315 | |||||||||||||
Μέγιστη πλευρική δύναμη | M 2KMAX | Nm | 236 | |||||||||||
In.lb | 2089 | |||||||||||||
Εργασιακή ζωή | L h | hr | ≥20000 | |||||||||||
Πλήρως φορτωμένη αποτελεσματικότητα | η | % | 97 | |||||||||||
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | ℃ | -15 έως 40 | ||||||||||||
F | 5 έως 104 | |||||||||||||
Επιτρεπόμενη υψηλότερη θερμοκρασία του κελύφους | ℃ | +90 | ||||||||||||
F | 194 | |||||||||||||
Λάδωμα | Λίπανση ζωής | |||||||||||||
Κατεύθυνση περιστροφής | Είσοδος/Έξοδος με ίδια κατεύθυνση | |||||||||||||
Κατηγορία προστασίας | IP65 | |||||||||||||
Κατεύθυνση εγκατάστασης | Οποιαδήποτε/κάθε κατεύθυνση | |||||||||||||
Θόρυβος εργασίας (i=10 και n1=3000 rpm χωρίς φορτίο) | Lpa dB(A) | ≤58 | ||||||||||||
Ροπή αδράνειας | J1 | Kg.cm² | 0.61 | 0.48 | 0.47 | 0.45 | 0.45 | 0.44 | 0.44 | |||||
10-3in.lb.s2 | 0.53 | 0.42 | 0.41 | 0.39 | 0.39 | 0.38 | 0.38 | |||||||
Περιγραφή προϊόντος:
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος μειωτήρα με μεγάλη ευελιξία.
Το εσωτερικό γρανάζι υιοθετεί τη διαδικασία σβέσης και λείανσης ή εναζώτου ενανθράκωσης χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε κράμα άνθρακα.
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους δομής, της μεγάλης ροπής εξόδου, της υψηλής ταχύτητας, της υψηλής απόδοσης, της ασφαλούς και αξιόπιστης απόδοσης κ.λπ.
Το εσωτερικό γρανάζι του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χωριστεί σε οδοντωτό τροχό και ελικοειδές.
Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τον σωστό μειωτήρα ακριβείας σύμφωνα με τις ανάγκες της εφαρμογής.
Κύρια χαρακτηριστικά:
1. Υψηλή ακαμψία: ενανθράκωση, συν-ανθρακοποίηση αζώτου άνθρακα, λαμπρή θερμική επεξεργασία απόσβεσης, τα πλεονεκτήματα της υψηλής παραγωγικότητας, καλή απόσβεση.
2. Υψηλή ακρίβεια: Υιοθετήστε τον προηγμένο εξοπλισμό, αυστηρά ελεγχόμενο σε ποιότητα και τεχνολογία.
3. Υψηλή ροπή:
(1) Το μπροστινό κέλυφος και ο δακτύλιος δοντιών υιοθετούν ενσωματωμένο σχέδιο
(2) Ενσωματωμένη σχεδίαση πλανητικού πλαισίου και άξονα εξόδου
(3) Έχοντας σχεδιασμό μεγάλου ανοίγματος, εξασφαλίστε την ικανότητα φορτίου εξόδου
(4) Πλήρης κύλιση βελόνας, αύξηση της επιφάνειας επαφής
(5) Αρθρωτός σχεδιασμός πλάκας σύνδεσης κινητήρα
4. Χαμηλός θόρυβος:
Η ελικοειδής επιφάνεια του δοντιού τροποποιείται για το σχήμα των δοντιών και οδηγεί στη μείωση της πρόσκρουσης και του θορύβου του γραναζιού στην είσοδο και την έξοδο,
στη συνέχεια αυξήστε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.
ΤΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΜΑΣ
Σχεδιασμός&ενισχυτής; τεχνολογία
Σχεδιάζουμε και τεχνολογία
1. Η διεπαφή μετάδοσης γραναζιών υιοθετεί πλήρη βελονοειδή ρουλεμάν χωρίς κλουβί,
αύξηση της περιοχής επαφής για τη βελτίωση της ακαμψίας της δομής και της ροπής εξόδου.
2. Ο φορέας πλανητών και ο άξονας εξόδου υιοθετούν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δομής
βελτιώνει τη συμπαγή δομή του δομικού στοιχείου διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη μέγιστη στρεπτική ακαμψία.
3. Χρησιμοποιώντας συνθετικό λιπαντικό γράσο και υιοθέτηση του σχεδιασμού στεγανοποίησης βαθμού προστασίας IP65,
το λιπαντικό δεν έχει διαρροή και δεν χρειάζεται συντήρηση.
4. Κόβοντας το προφίλ των δοντιών και το καλώδιο της επιφάνειας του δοντιού της βίδας για να μειώσετε την κρούση και τον θόρυβο του γραναζιού μέσα και έξω,
κάνει τη διαδικασία δικτύωσης γραναζιών πιο σταθερή και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος γραναζιών.
5. Ο μειωτήρας υιοθετεί το ελικοειδές σχέδιο γραναζιών και η αναλογία δικτυωτού προφίλ των δοντιών του είναι υπερδιπλάσια από αυτή των συνηθισμένων οδοντωτών τροχών.
Έχει τα χαρακτηριστικά της ομαλής λειτουργίας, χαμηλού θορύβου, υψηλής ροπής εξόδου και χαμηλής οπισθοδρόμησης.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ:
Σύμφωνα με τις σχετικές παραμέτρους που παρέχονται από τον πελάτη, το λογισμικό μηχανικής SIGRINER χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του διαγράμματος καμπύλης φορτίου κίνησης του εξοπλισμού του μηχανισμού για τη λήψη των αντίστοιχων παραμέτρων και την εξαγωγή της καμπύλης φορτίου κίνησης. Εμφανίστε διαισθητικά σημαντικές παραμέτρους και δείκτες φορτίου στο σύστημα μετάδοσης για να βοηθήσετε τους πελάτες να πραγματοποιήσουν λογικό δομικό σχεδιασμό.
Η SIGRINER παρέχει μια βάση δεδομένων κινητήρων από 500 κατασκευαστές σερβοκινητήρων παγκοσμίως.
Εκπαίδευση πελατών:
Έχουμε την τιμή να σας παρέχουμε την τεχνογνωσία μας στον εφαρμοσμένο υπολογισμό και στον σχεδιασμό μετάδοσης. Μπορούμε να παρέχουμε σχετική εκπαίδευση σύμφωνα με τις ανάγκες σας. Επικοινωνήστε με τον μηχανικό μας. ή καλέστε στο:+8615679703928(whatsapp/wechat)
Εφαρμογές:
PBM (τυπικό)
Εφαρμογές Κύκλου (ED≤60%)
Εφαρμογές υψηλής δυναμικής
Υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης
Αντίστροφη λειτουργία
Δημοφιλείς Ετικέτες: πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων sigeriner pbmd90 υψηλής ροπής χαμηλής αντίδρασης, Κίνα, κατασκευαστές, προμηθευτές, προσαρμοσμένο, τιμή




