Οι σύγχρονοι σερβομηχανισμοί εναλλασσόμενου ρεύματος έχουν υποστεί τη μετάβαση από την απομίμηση στην ψηφιοποίηση και οι εσωτερικοί βρόχοι ψηφιακού ελέγχου τους είναι πλέον πανταχού παρόντες, όπως η μετατροπή φάσης, το ρεύμα, η ταχύτητα και ο έλεγχος αζιμουθίου, που τελικά γίνονται κυρίως μέσω νέων συσκευών ημιαγωγών ισχύος. Οι νέοι αλγόριθμοι λογισμικού θα αλλάξουν επίσης γρήγορα. Τα προϊόντα Servo από διεθνείς κατασκευαστές θα ενημερώνονται επίσης κάθε 5 χρόνια. Ο κύκλος ζωής του προϊόντος θα είναι μικρότερος και ταχύτερος. Συνοψίστε την τεχνολογία και την πορεία προϊόντων των εγχώριων και ξένων κατασκευαστών σερβομηχανών και επικοινωνήστε με την αλλαγή της ζήτησης της αγοράς. Μπορούν να φανούν οι ακόλουθες νέες ανοιχτές τάσεις στα συστήματα σερβοκινητήρων:
1, υψηλή ταχύτητα, υψηλή ακρίβεια, υψηλή πρακτικότητα
Επιλέξτε κωδικοποιητή μεγαλύτερης ακρίβειας, η ακρίβεια δειγματοληψίας και το bit δεδομένων είναι υψηλότερα, η ταχύτητα DSP είναι πιο γρήγορη, χωρίς αποτέλεσμα περιέλιξης περιστροφικός κινητήρας υψηλής ισχύος, γραμμικός κινητήρας και η χρήση αυτο-μελέτης, τεχνητής νοημοσύνης και άλλες σύγχρονες στρατηγικές ελέγχου, βελτιώνουν συνεχώς τον σερβομηχανισμό βασικές αρχές του οδηγού.
2. Ευφυΐα
Οι σύγχρονοι σερβομηχανισμοί AC διαθέτουν ανάκληση παραμέτρων, αυτοδιάγνωση και ανάλυση. Οι περισσότεροι σερβομηχανισμοί διαθέτουν μέτρηση αδράνειας φορτίου και αυτόματη ρύθμιση απολαβής. Ορισμένοι μπορούν να αναγνωρίσουν αυτόματα τις παραμέτρους του κινητήρα, να καθορίσουν αυτόματα τη μηδενική θέση του κωδικοποιητή και μερικά μπορούν να καταστείλουν αυτόματα τους κραδασμούς. Οι λειτουργίες ελέγχου όπως το ηλεκτρονικό γρανάζι, το ηλεκτρονικό CAM, η σύγχρονη κίνηση παρακολούθησης και παρεμβολής συνδέονται με τη μονάδα δίσκου, παρέχοντας έναν καλό τρόπο αντιμετώπισης των χρηστών σερβομηχανισμού.
3. Απευθείας οδήγηση
Η άμεση μετάδοση κίνησης περιλαμβάνει έναν σερβοκινητήρα ενός περιστρεφόμενου δίσκου κινητήρα και έναν γραμμικό σερβοκινητήρα ενός γραμμικού κινητήρα. Αφού εξαλειφθεί το σφάλμα μετάδοσης του βασικού μηχανικού εξοπλισμού μετάδοσης, επιτυγχάνεται η υψηλή ταχύτητα και η υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης. Τα απλά χαρακτηριστικά αλλαγής σχήματος των γραμμικών κινητήρων επιτρέπουν σε μια ποικιλία συσκευών να υιοθετούν γραμμική γραμμική οργάνωση, πλήρη σμίκρυνση και ελαφρύ.
4. Σύντηξη και σύντηξη
Η κάθετη ενσωμάτωση του κινητήρα, της αντήχησης, του ελέγχου, της κίνησης και της επικοινωνίας έγινε η κατεύθυνση ανοίγματος για τους σερβοκινητήρες χαμηλής ισχύος εκείνη την εποχή. Μερικές φορές αναφερόμαστε σε αυτό το είδος ενσωματωμένης κίνησης και επικοινωνίας που ονομάζεται έξυπνος κινητήρας ως κινητήρας. Μερικές φορές αυτό το ονομάζουμε έξυπνο σερβομηχανισμό ενσωματωμένου ελέγχου κίνησης και επικοινωνίας. Η ενσωμάτωση των κινητήρων, των ηλεκτροκινητήρων και των ελεγκτών επιτρέπει στους τρεις να μετακινηθούν πιο στενά από τον σχεδιασμό, την κατασκευή στη λειτουργία και τη συντήρηση. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση αντιμετωπίζει μεγαλύτερες τεχνικές προκλήσεις και συνήθειες χρήσης των μηχανικών, επομένως είναι δύσκολο να γίνει mainstream και είναι ένα μικρό και διακριτικό μέρος όλων των σερβοκινητήρων.
5. Γενικεύστε
Το κοινό πρόγραμμα οδήγησης έχει μια ποικιλία παραμέτρων και λειτουργίες πλούσιου μενού. Χωρίς αλλαγή της διαμόρφωσης υλικού, ο χρήστης μπορεί εύκολα να ρυθμίσει τον έλεγχο V/F, τον διανυσματικό έλεγχο ανοιχτού βρόχου χωρίς αισθητήρα ταχύτητας, τον διανυσματικό έλεγχο ροής κλειστού βρόχου, τον έλεγχο και τη μονάδα αναγέννησης σερβοκινητήρα AC χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη και άλλες πέντε μεθόδους λειτουργίας. Κατάλληλο για διάφορες περιστάσεις, μπορεί να οδηγήσει διαφορετικούς τύπους λειτουργιών. Οι κινητήρες τύπου Ι, όπως οι ασύγχρονοι κινητήρες, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, οι βηματικοί κινητήρες, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για διαφορετικούς τύπους αισθητήρων, ακόμη και για αισθητήρες χωρίς ρουλεμάν. Το σύστημα ελέγχου ημικλειστού βρόχου μπορεί να αποτελείται από την απόκριση του ίδιου του κινητήρα ή μπορεί να αποτελείται από ένα σύστημα ελέγχου πλήρους κλειστού βρόχου υψηλής ακρίβειας μέσω της διεπαφής με εξωτερικούς αισθητήρες αζιμουθίου ή ταχύτητας ή ροπής.